Jawa Pos Radar Madiun - Pemilihan jenis sasis pada kendaraan seringkali menjadi pertimbangan utama bagi calon pembeli mobil, mengingat setiap jenis sasis memiliki karakteristik dan peruntukan yang berbeda.
Secara umum, dunia otomotif mengenal dua jenis konstruksi sasis utama, yakni Ladder Frame dan Monokok.
Sasis Ladder Frame atau sering disebut body-on-frame memiliki konstruksi menyerupai tangga yang terdiri dari dua batang besar yang dihubungkan oleh cross-member.
Baca Juga: Jangan Asal Isi! Ini Alasan Mesin Diesel Euro 4 Sangat Pantang Pakai Solar Murah
Keunggulan utamanya terletak pada daya tahan yang sangat tinggi dan kemampuan fleksibilitas dalam menahan beban berat, sehingga sangat andal untuk medan off-road. Namun, bobotnya yang berat seringkali membuat kendaraaan terasa limbung atau mengalami body roll saat bermanuver.
Contoh kendaraan yang setia menggunakan sasis ini adalah SUV tangguh seperti Toyota Fortuner dan Mitsubishi Pajero Sport.
Di sisi lain, sasis Monokok (unibody) hadir dengan konstruksi yang menyatu langsung dengan bodi mobil. Jenis ini menjadi standar bagi mayoritas mobil modern karena menawarkan handling yang jauh lebih stabil, ringan, dan efisien dalam konsumsi bahan bakar.
Selain itu, fitur keamanan seperti crumple zone sudah terintegrasi dengan baik untuk meredam benturan. Meski demikian, sasis ini cenderung kurang tangguh jika dipaksa menopang beban ekstrem secara terus-menerus.
Sasis monokok dapat ditemui pada mobil seperti Honda CR-V hingga Chevrolet Captiva.
Pada akhirnya, pemilihan jenis sasis harus disesuaikan dengan kebutuhan pengguna. Jika prioritas adalah kenyamanan berkendara di jalan raya dan efisiensi, maka monokok adalah pilihannya.
Baca Juga: 4 SUV Ladder Frame Bekas Dibawah Rp 200 Juta, Pilihan Tangguh dan Berwibawa
Namun, bagi mereka yang membutuhkan ketangguhan untuk kerja keras dan medan berat, sasis ladder frame tetap menjadi jawara yang tak tergantikan.(*)
* Muhammad Almaz Firza Sasongko, mahasiswa Universitas Trunojoyo Madura.
Editor : Mizan Ahsani