Jawa Pos Radar Madiun - Ketua Forum Perkeretaapian MTI, Deddy Herlambang, menekankan bahwa perlintasan sebidang masih menjadi titik paling rawan kecelakaan.
Menurutnya, perlu ada standar operasional prosedur (SOP) yang wajib dipahami dan dilaksanakan oleh pengguna jalan apabila kendaraan mereka tiba-tiba mogok di atas rel.
Deddy mengusulkan agar Direktorat Perhubungan Darat (Hubdat) Kemenhub segera merumuskan pedoman tersebut.
Mitigasi ini sangat krusial agar pengemudi tahu langkah cepat apa yang harus diambil untuk mencegah jatuhnya korban jiwa maupun kerusakan sarana perkeretaapian yang lebih luas.
Kronologi Pemicu: Berawal dari Taksi Listrik
Tragedi besar di Stasiun Bekasi Timur ternyata berawal dari insiden di perlintasan sebidang JPL 85 Ampera.
Sekitar 35 menit sebelum tabrakan besar terjadi, sebuah taksi listrik mengalami mogok tepat di tengah rel dan tertabrak oleh KRL relasi Jakarta-Cikarang (PLB 5181).
Baca Juga: Update Korban Kecelakaan KRL dan KA Argo Bromo Anggrek: Tembus 14 Orang, 10 Belum Teridentifikasi
Insiden awal ini menyebabkan KRL di belakangnya, yakni PLB 5568A, terpaksa berhenti dan tertahan di peron 2 Stasiun Bekasi Timur.
Nahas, saat sedang tertahan itulah, KA 4 Argo Bromo Anggrek relasi Gambir-Surabaya melaju kencang dan menabrak bagian belakang KRL yang sedang berhenti tersebut.
Dampak Kelumpuhan Jalur dan Penanganan Korban
Akibat tabrakan beruntun ini, lalu lintas perjalanan kereta api dari Jakarta menuju Cikarang sempat terhenti total.
Pihak Ditlantas Polda Metro Jaya bersama Satlantas Polres Metro Bekasi Kota segera dikerahkan ke lokasi untuk mengamankan tempat kejadian perkara (TKP).
Fokus utama petugas di lapangan saat ini adalah memberikan prioritas jalan bagi ambulans-ambulans yang berlalu-lalang membawa korban ke rumah sakit.
Polisi juga berupaya mengurai kepadatan lalu lintas di sekitar Stasiun Bekasi Timur yang sempat macet total akibat proses evakuasi besar-besaran ini. (naz)
Editor : Mizan Ahsani