Jawa Pos Radar Madiun - Sering beredar narasi di masyarakat bahwa medan magnet di perlintasan sebidang rel kereta api dapat menyebabkan sistem kelistrikan mobil terganggu hingga mesin mendadak mati atau mogok.
Namun, pakar otomotif dari Institut Teknologi Bandung (ITB), Yannes Martinus Pasaribu, menegaskan bahwa anggapan tersebut tidak memiliki dasar ilmiah.
"Secara ilmiah, medan magnet yang dihasilkan oleh perlintasan kereta api sama sekali tidak mampu mengganggu atau merusak ECU (Electronic Control Unit) maupun komponen kelistrikan lainnya pada mobil modern, baik mesin konvensional maupun listrik," ujar Yannes, Senin (4/5).
Fakta Ilmiah Kekuatan Medan Magnet Rel vs Bumi
Yannes memaparkan bahwa kekuatan medan magnet di sekitar rel kereta api sebenarnya sangat lemah. Bahkan, jauh di bawah medan magnet alami yang setiap hari kita lalui.
"Artinya, kendaraan sehari-hari sebenarnya sudah terpapar medan magnet yang jauh lebih kuat dari bumi tanpa mengalami gangguan apa pun," tambah Yannes.
Ia juga menambahkan bahwa frekuensi medan magnet rel tergolong sangat rendah, yakni di bawah 50 Hz, sehingga tidak memiliki cukup energi untuk menginduksi arus listrik yang dapat mengacaukan sistem elektronik kendaraan.
Baca Juga: Gaji Manajer Kopdes Merah Putih Berapa? Pendaftar Tembus 639 Ribu, Ini Penjelasan Pemerintah
Perlindungan Faraday Cage dan Standar Internasional
Kendaraan modern saat ini telah dirancang dengan standar keamanan elektromagnetik yang sangat ketat.
Yannes menjelaskan dua mekanisme utama yang melindungi mobil dari gangguan luar.
Pertama, standar EMC Internasional.
Kendaraan yang dipasarkan wajib lolos uji ISO 11452 yang mewajibkan ketahanan terhadap radiasi elektromagnetik hingga ratusan V/m.
Sebagai perbandingan, paparan dari medan magnet rel hanya setara dengan kurang dari 0,01 V/m.
Kedua, Pelindung Faraday (Faraday Cage).
Bodi mobil yang berbahan logam secara alami berfungsi sebagai pelindung elektromagnetik yang mampu meredam radiasi eksternal hingga 40–60 dB.
Kombinasi antara bodi mobil dan pelindung internal ini membuat medan magnet dari rel berkurang hingga 1.000 kali lipat sebelum mencapai ECU mobil.
"Dengan demikian, tidak ada satu pun mekanisme fisika yang memungkinkan medan magnet perlintasan menyebabkan mobil berhenti atau mogok," tegasnya.
Baca Juga: PDIP Desak Polisi Usut Tuntas Dugaan Kekerasan Bayi di Magetan
Penyebab Sebenarnya adalah Faktor Mekanis dan Manusia
Jika mesin kendaraan mati tepat di atas rel, Yannes menyatakan hal tersebut biasanya disebabkan oleh faktor mekanis dan kesalahan manusia (human error), bukan karena gangguan magnetis.
Rel yang menonjol atau perlintasan yang tidak rata menciptakan hambatan fisik bagi kendaraan, terutama mobil manual yang kecepatannya sudah melambat.
Jika pengemudi menggunakan gigi yang terlalu tinggi pada kecepatan rendah, putaran mesin (RPM) bisa turun di bawah batas minimum, menyebabkan mesin mati mendadak.
Saat terjebak dalam situasi tersebut, pengemudi sering panik sehingga gagal melakukan downshift (menurunkan gigi) atau tidak mengoperasikan kopling dengan benar.
Bagaimana dengan Mobil Listrik (EV)?
Yannes juga memastikan bahwa mobil listrik justru memiliki ketahanan yang sangat tinggi terhadap gangguan elektromagnetik.
Mobil listrik telah melalui serangkaian uji kompatibilitas yang ketat, termasuk ISO 11451, ISO 11452, dan ISO 7637, untuk memastikan seluruh sistem tegangan tinggi tetap aman dari paparan medan elektromagnetik eksternal.
"Mobil listrik dirancang dengan pelindung interferensi yang sangat baik. Sangat kecil kemungkinan mobil listrik akan mati mendadak saat melintasi jalur kereta api," tutupnya.
Sebagai penutup, Yannes menekankan bahwa isu utama sebenarnya terletak pada infrastruktur perlintasan sebidang yang tidak memadai, minim palang pintu, serta kurangnya sistem deteksi kendaraan di jalur padat yang seharusnya sudah diganti dengan underpass atau flyover. (ril/naz)
Editor : Mizan Ahsani