Jawa Pos Radar Madiun - Jalur turunan panjang sering kali menjadi lokasi kecelakaan fatal yang dipicu oleh kegagalan sistem pengereman atau rem blong. Meski sering dianggap sebagai faktor kelalaian pemeliharaan, secara teknis ada fenomena fisika dan kimia yang terjadi di balik panasnya piringan rem saat kendaraan dipaksa melambat di medan curam.
Baca Juga: Cara Mudah Skrining BPJS Kesehatan 2026 via Aplikasi Mobile JKN, Gratis dan Bisa dari Rumah
Secara teknis, penyebab paling dominan adalah brake fade. Fenomena ini terjadi ketika kampas rem dipaksa bekerja terus-menerus sehingga mencapai titik suhu kritis. Pada kondisi overheat, material gesek pada kampas mengalami perubahan fase kimia yang menyebabkan koefisien geseknya menurun drastis. Akibatnya, meski pedal rem diinjak sekuat tenaga, kendaraan tetap meluncur tanpa hambatan karena gaya gesek yang dihasilkan hampir nol.
Kondisi ini diperparah dengan risiko vapor lock pada sistem rem hidrolik. Ketika panas dari piringan rem merambat ke kaliper dan memanaskan minyak rem melampaui titik didihnya, akan muncul gelembung udara di dalam sirkuit pengereman. Karena sifat udara yang dapat dikompresi (berbeda dengan cairan), tekanan dari pedal rem tidak akan sampai ke piston kaliper. Pengemudi akan merasakan pedal rem "ambles" atau kosong saat diinjak.
Baca Juga: Rem Mobil Masuk Angin? Kenali Bahaya Vapor Lock sebelum Tiba-Tiba Blong di Turunan
Mencegah tragedi ini memerlukan pemahaman teknik mengemudi yang tepat, bukan sekadar mengandalkan kekuatan pengereman kaki. Penggunaan gigi rendah (misal gigi 2 atau L) sangat krusial untuk menciptakan engine brake. Dengan memanfaatkan rasio gigi, putaran mesin akan membantu menahan laju kendaraan secara alami tanpa membebani piringan rem.
Bagi pengguna mobil matik, sangat tidak disarankan membiarkan transmisi di posisi "D" saat menelusuri turunan tajam dalam waktu lama. Sementara bagi pengemudi kendaraan besar seperti truk atau bus, integrasi exhaust brake dan retarder harus menjadi prioritas utama untuk menjaga suhu rem tetap stabil.
Baca Juga: Cara Mengatur AC Inverter agar Tagihan Listrik Tetap Stabil di Akhir Bulan, Simak Tipsnya!
Selain faktor teknis saat berkendara, aspek pemeliharaan seperti pengurasan minyak rem secara berkala setiap 20.000 - 40.000 km tidak boleh ditawar. Kandungan air yang tinggi pada minyak rem yang sudah lama akan menurunkan titik didihnya, sehingga mempercepat terjadinya vapor lock. Kesadaran akan keterbatasan mekanis kendaraan adalah kunci utama keselamatan di jalan raya. (*)
*Muhammad Almaz Firza Sasongko, mahasiswa Universitas Trunojoyo Madura.
Editor : Mizan Ahsani