Jawa Pos Radar Madiun - Di saat banyak pabrikan mulai mengurangi pilihan mesin bensin demi mengejar era elektrifikasi, Honda justru mengambil langkah yang cukup berbeda.
Pabrikan asal Jepang tersebut memastikan Honda City Hatchback tetap menjadi salah satu model andalannya dengan dua pilihan mesin sekaligus, yakni 1.0L VTEC Turbo dan 1.5L e:HEV Hybrid.
Strategi ini membuktikan kalau Honda masih percaya segmen hatchback kompak punya pasar yang kuat di tengah gempuran tren mobil tinggi.
Menariknya lagi, kedua pilihan mesin tersebut menyasar karakter konsumen yang berbeda.
Yang satu menawarkan sensasi berkendara yang lebih fun, sementara satunya lagi fokus pada efisiensi bahan bakar tanpa mengorbankan performa.
Honda lebih dulu meluncurkan New Honda City Hatchback terbaru di Thailand, yang kembali menjadi pasar pertama di dunia untuk model facelift ini.
Thailand memang menjadi salah satu basis produksi dan pengembangan Honda City untuk kawasan Asia Tenggara.
Karena itulah, hampir setiap penyegaran maupun teknologi terbaru selalu diperkenalkan lebih dulu di Negeri Gajah Putih sebelum menyebar ke negara lain.
Pada model terbarunya, Honda tetap mempertahankan dua pilihan mesin yang menjadi daya tarik utama, yaitu 1.0L VTEC Turbo dan 1.5L e:HEV Hybrid.
With strategi ini, Honda memberikan kebebasan kepada konsumen untuk memilih mobil yang sesuai kebutuhan, baik yang mengutamakan performa maupun efisiensi.
Kalau melihat tren otomotif saat ini, banyak produsen mulai memangkas pilihan mesin agar biaya produksi lebih efisien.
Namun Honda justru melakukan hal yang berbeda.
City Hatchback terbaru tetap hadir dalam dua pilihan powertrain, yaitu 1.0L VTEC Turbo dan 1.5L e:HEV Hybrid.
Artinya, konsumen tidak dipaksa memilih satu teknologi saja.
Mau sensasi turbo yang responsif atau teknologi hybrid yang irit, semuanya tersedia dalam satu model.
Buat yang masih menikmati sensasi mesin bensin, Honda menyediakan mesin 1.0-liter tiga silinder VTEC Turbo.
Mesin berkapasitas 988 cc ini memang terlihat kecil di atas kertas.
Namun berkat turbocharger, tenaga yang dihasilkan mencapai sekitar 122 PS dengan torsi 173 Nm.
Karakter mesin turbo membuat tenaga langsung terasa sejak putaran rendah.
Hasilnya, akselerasi menjadi lebih responsif, terutama saat stop and go di perkotaan maupun ketika melakukan overtaking di jalan tol.
Mesin tersebut dipadukan dengan transmisi CVT yang membuat perpindahan tenaga tetap halus namun tetap menyenangkan saat diajak berkendara.
Bagi yang mengutamakan efisiensi, Honda menawarkan teknologi e:HEV Hybrid.
Sistem ini menggabungkan mesin bensin 1.5-liter Atkinson Cycle i-VTEC dengan motor listrik berdaya tinggi.
Tenaga sistemnya mencapai sekitar 109 PS, sementara motor listrik menghasilkan torsi hingga 253 Nm, membuat akselerasi awal terasa lebih spontan dibanding mesin bensin konvensional.
Yang menarik, pada kecepatan rendah hingga menengah roda lebih sering digerakkan langsung oleh motor listrik.
Mesin bensin baru akan aktif ketika membutuhkan tenaga tambahan atau mengisi ulang baterai.
Karena itulah konsumsi BBM varian hybrid jauh lebih hemat, terutama saat digunakan di dalam kota yang sering menghadapi kemacetan.
Pertahankan Fungsionalitas Kabin dan Paket Sensor Keselamatan Aktif
Meski menawarkan dua pilihan mesin berbeda, Honda tetap mempertahankan kepraktisan khas City Hatchback.
Mobil ini masih dibekali fitur Ultra Seat, yang memungkinkan kursi belakang dilipat dalam beberapa konfigurasi.
Mulai dari membawa sepeda lipat, koper besar, tanaman, hingga barang panjang, semuanya bisa lebih mudah diangkut dibanding hatchback lain di kelasnya.
Kabinnya juga tetap menawarkan ruang kaki yang lega serta bagasi yang cukup besar untuk kebutuhan keluarga muda maupun aktivitas harian.
Bukan cuma soal mesin, Honda juga membekali City Hatchback dengan paket keselamatan aktif Honda Sensing.
Fitur-fitur yang tersedia antara lain Collision Mitigation Braking System (CMBS), Adaptive Cruise Control (ACC), Lane Keeping Assist System (LKAS), Road Departure Mitigation (RDM), Auto High Beam (AHB), dan Lead Car Departure Notification (LCDN).
Dengan teknologi tersebut, pengemudi mendapat bantuan saat berkendara sehingga perjalanan menjadi lebih aman dan nyaman.
Di tengah tren SUV yang terus meningkat, banyak produsen mulai meninggalkan segmen hatchback.
Namun Honda tampaknya belum mau ikut arus perkembangan zaman tersebut.
City Hatchback tetap dipertahankan karena masih memiliki basis penggemar yang besar, terutama di kawasan Asia Tenggara.
Desain sporty, handling yang menyenangkan, kabin praktis, hingga pilihan mesin turbo dan hybrid membuat mobil ini masih relevan di tengah persaingan yang semakin ketat.
Langkah Honda mempertahankan dua pilihan mesin juga menjadi bukti bahwa perusahaan ingin memberikan lebih banyak opsi kepada konsumen, tanpa memaksa semua orang langsung beralih ke kendaraan elektrifikasi penuh.
Sayangnya, hingga saat ini Honda Prospect Motor (HPM) belum mengumumkan rencana menghadirkan Honda City Hatchback bermesin 1.0L VTEC Turbo maupun e:HEV Hybrid ke pasar Indonesia.
Saat ini, Honda City Hatchback RS yang dijual di Tanah Air masih mengandalkan mesin 1.5-liter DOHC i-VTEC berkode L15ZF yang menghasilkan tenaga sekitar 121 PS dan torsi 145 Nm, dipadukan transmisi CVT.
Meski begitu, peluang hadirnya varian hybrid cukup terbuka lebar di masa mendatang.
Pasalnya, Honda Indonesia kini mulai serius memperluas jajaran kendaraan elektrifikasi melalui keluarga e:HEV.
Setelah menghadirkan beberapa model hybrid, bukan tidak mungkin City Hatchback e:HEV akan menjadi salah satu kandidat berikutnya.
Kalau benar masuk Indonesia, City Hatchback bakal menjadi salah satu hatchback paling lengkap di kelasnya. (naz)
Editor : Mizan Ahsani