Jawa Pos Radar Madiun - Daihatsu Taft F50 merupakan salah satu varian paling ikonik dalam keluarga Taft yang diperkenalkan sejak akhir 1970-an.
Ini merupakan kelanjutan dari model F20 (bensin) dan hadir untuk memenuhi kebutuhan pasar yang menginginkan kendaraan off-road dengan konsumsi bahan bakar lebih efisien dan torsi lebih besar.
Berdasarkan informasi dari laman Wikipedia – Daihatsu Taft (F10), model F50 ditenagai oleh mesin diesel 2.5 liter tipe DG I4 yang menghasilkan tenaga sekitar 62–75 PS dan torsi puncak 135–172 Nm pada putaran mesin rendah, menjadikannya sangat cocok untuk digunakan di medan tanjakan dan jalur berat.
Perubahan paling mencolok dari F50 dibanding pendahulunya adalah penggunaan mesin diesel berkapasitas besar yang lebih tahan terhadap beban berat dan perjalanan panjang.
Menurut ulasan teknis dalam daftar Wikipedia – Daihatsu Engines, mesin DG pada Taft F50 menggunakan sistem pendingin air dan konfigurasi inline-4 yang dirancang untuk durabilitas tinggi di kondisi ekstrem.
Mesin ini terbukti bandel meski menggunakan bahan bakar solar dengan kualitas rendah, menjadikannya favorit di wilayah pedalaman.
Dari sisi desain, Daihatsu Taft F50 mempertahankan tampilan khas jip klasik: bodi mengotak, kap mesin datar, dan sistem penggerak part-time 4WD.
Dalam konfigurasi aslinya, F50 menggunakan suspensi per daun di keempat roda, sistem transmisi manual 4-percepatan, serta transfer case dua tingkat (high-low).
Spesifikasi ini tercantum dalam arsip spesifikasi Daihatsu lama yang dikutip dari publikasi teknis otomotif Jepang dan disarikan dalam Scribd – Daihatsu Diesel Taft F50.
Menariknya, di Indonesia model ini dikenal dengan julukan “Taft Kebo”, karena bodinya yang gempal dan kekuatannya yang mirip kerbau.
Julukan tersebut bukan hanya hiperbola, karena di lapangan, kendaraan ini benar-benar diandalkan untuk keperluan perkebunan, pertambangan, hingga kendaraan operasional militer ringan.
Dalam banyak forum dan komunitas seperti Taft Diesel Indonesia (TDI), Taft F50 mendapat reputasi sebagai kendaraan ‘anti-mogok’ yang mudah diperbaiki karena desain mesinnya yang sederhana dan suku cadang yang masih bisa ditemukan hingga kini.
Produksi global Taft F50 berlangsung hingga awal 1980-an sebelum akhirnya digantikan oleh generasi Taft F60 yang membawa mesin diesel 2.8 liter tipe DL.
Namun menurut Wikipedia – Daihatsu Taft, banyak negara berkembang seperti Indonesia dan beberapa negara di Afrika masih menggunakan F50 jauh setelah produksinya dihentikan karena daya tahannya yang luar biasa. (gar)
Editor : Tegar Rukmana