Jawa Pos radar Madiun - Memiliki unit All New Honda Vario 125 Street yang masih gres dari dealer tentu memberikan rasa tenang tersendiri.
Namun, pemilik harus menyadari fakta bahwa di balik jubah barunya yang gagah dengan setang telanjang, motor ini masih menggendong basis mesin yang sama dengan generasi pendahulunya.
Artinya, "penyakit turunan" atau karakteristik teknis khas Vario 125 lawas sangat mungkin masih bisa ditemui pada varian terbaru ini jika pemilik lalai dalam perawatan.
Masalah paling klasik yang menjadi musuh bebuyutan pengguna Vario series adalah getaran tidak wajar atau "gredek" pada area CVT (Continuously Variable Transmission) saat tarikan awal atau rpm rendah.
Fenomena ini biasanya disebabkan oleh penumpukan debu residu kampas kopling ganda yang terjebak di dalam mangkok kopling.
Meskipun unit masih baru, penggunaan harian di jalanan berdebu bisa mempercepat timbulnya gejala ini.
Solusi paling ampuh bukan hanya sekadar servis rutin, melainkan meminta mekanik untuk membersihkan area CVT secara lebih detail setiap kelipatan 4.000 km, atau jika ingin permanen, banyak pengguna yang melakukan modifikasi ringan dengan melubangi mangkok ganda agar pembuangan debu lebih lancar.
Selain sektor kirian atau CVT, perhatian ekstra juga harus ditujukan pada sektor kelistrikan dan sistem pendinginan.
Kehadiran fitur USB Charger Type-C pada All New Vario 125 Street memang sangat memudahkan, namun fitur ini ibarat pedang bermata dua bagi kesehatan aki (accumulator).
Baca Juga: Tipe Street atau CBS-ISS? Ini Perbedaan Varian All New Honda Vario 125 2025 yang Bikin Galau!
Kebiasaan mengisi daya ponsel saat kondisi mesin mati (hanya kontak ON) atau menggunakan aksesoris lampu tambahan yang berlebihan dapat membuat aki cepat tekor.
Apalagi jika motor Anda adalah tipe yang sudah menggunakan sistem Idling Stop System (ISS), beban kerja aki akan semakin berat.
Pastikan untuk selalu mengecek tegangan aki minimal setahun sekali atau perhatikan indikator baterai di panel instrumen digital.
Jangan sampai Anda mogok di tengah jalan karena motor matic zaman sekarang sudah tidak lagi dilengkapi dengan kick starter atau engkol kaki darurat.
Terakhir, aspek yang seringkali terlupakan oleh pengguna skutik berpendingin cairan adalah kondisi radiator.
Baca Juga: All New Honda Vario 125: Unggulkan Desain, Efisiensi, dan Tak Pakai Rangka eSAF
Posisi radiator Vario 125 yang berada di samping kanan bawah membuatnya cukup rawan terkena kotoran, lumpur, atau bahkan benturan kerikil.
Pastikan kisi-kisi radiator selalu bersih agar sirkulasi udara untuk mendinginkan mesin tidak terhambat.
Kelalaian mengecek air radiator (coolant) di tabung cadangan (reservoir) bisa berakibat fatal, mulai dari mesin overheat hingga kerusakan piston yang memaksa turun mesin dengan biaya jutaan rupiah.
Pada intinya, All New Vario 125 Street adalah motor yang sangat tangguh dan irit bahan bakar, asalkan pemiliknya disiplin melakukan "ritual" perawatan pada tiga sektor vital tersebut: kebersihan CVT, kesehatan aki, dan cairan pendingin. (gar)
Editor : Tegar Rukmana