Jawa Pos Radar Madiun – PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi (Daop) 7 Madiun mulai mengganti bantalan kayu rel dengan bantalan sintetis.
Langkah ini menjadi wujud komitmen perusahaan mendukung pelestarian lingkungan sekaligus meningkatkan keselamatan perjalanan kereta api.
Penggantian bantalan kayu dengan bantalan sintetis baru-baru ini dilakukan di Jembatan 311 Km 125+400 – 125+500 jalur hilir antara Stasiun Bagor–Saradan.
"Ini langkah inovatif yang bukan hanya menambah keamanan perjalanan, tapi juga mengurangi penggunaan kayu,” ujar Manager Humas Daop 7 Madiun Rokhmad Makin Zainul, Senin (13/10).
Hingga kini, 542 batang bantalan sintetis telah terpasang dari total 1.707 batang yang diprogramkan sepanjang tahun 2025.
Penggunaan bantalan baru ini tak hanya menekan kebisingan saat kereta melintas, tetapi juga lebih awet dan ramah lingkungan.
“KAI terus berkomitmen menjaga kelestarian lingkungan dengan berbagai inovasi, salah satunya penggunaan bantalan sintetis,” imbuh Zainul.
Bantalan sintetis pertama kali dikembangkan di Jepang pada 1980-an dan memiliki sejumlah keunggulan dibandingkan kayu.
“Kemampuannya meredam getaran sama baiknya dengan kayu, tetapi tahan terhadap bahan kimia seperti oli dan solar, mudah dirawat, berumur panjang lebih dari 50 tahun, dan bisa didaur ulang,” jelas Zainul.
Selama ini, bantalan kayu masih digunakan di jembatan baja karena efektif meredam suara dan getaran.
Namun, ke depan seluruhnya akan diganti secara bertahap.
Di wilayah Daop 7 Madiun, terdapat tiga jenis bantalan rel yang digunakan.
Di antaranya, bantalan beton untuk jalur utama, bantalan besi untuk jalur simpan, dan bantalan kayu di jembatan serta wesel.
“Bantalan rel memiliki peran penting dalam menjaga stabilitas rel, meredam getaran, dan mendistribusikan beban agar perjalanan kereta aman dan nyaman,” tutupnya. (her)
Editor : Hengky Ristanto