Jawa Pos Radar Madiun - Suzuki Fronx akan resmi meluncur di Indonesia pada 28 Mei 2025.
Mobil bergenre SUV kompak ini langsung mencuri perhatian karena jadi model pertama Suzuki di Indonesia yang dibekali fitur canggih ADAS alias Advanced Driving Assistance System.
Tapi muncul satu pertanyaan yang cukup menarik: apakah Fronx versi Indonesia ini versi terbaik? Atau yang akan dipasarkan di Indonesia adalah model yang versi ‘irit fitur’?
Simak perbedaan Suzuki Fronx di Indonesia, India, dan Jepang.
Eksterior Nyaris Kembar, Tapi Ada Bedanya
Soal tampilan luar, Fronx versi Indonesia dan India bisa dibilang hampir kembar. Memiliki roof rail dan velg empat baut.
Di India, tipe tinggi pakai velg two-tone dan tipe rendah pakai hitam polos. Di Indonesia, justru sebaliknya.
Sementara itu, Fronx versi Jepang tampil agak beda. Tidak ada roof rail karena rata-rata garasi di Jepang lebih rendah. Dengan lima baut velg, handling diklaim jadi lebih stabil.
Interior Mana yang Paling Nyaman?
Masuk ke kabin, layout dashboard ketiganya identik. Tapi, bahan interior jadi pembeda utama.
Di Indonesia dan Jepang, jok dan panel pintu sudah dibalut kulit memberi kesan lebih mewah pada kabin.
Sedangkan di India, varian tertingginya masih setia dengan bahan fabric.
Untuk penumpang belakang, Fronx Indonesia dan India sudah memiliki ventilasi AC pada baris kedua.
Sayangnya, fitur ini tidak ada di versi Jepang. Sebagai gantinya, Fronx Jepang memiliki sistem pelipatan jok belakang yang lebih fleksibel dan lantai bagasi dua tingkat.
Fitur Fronx Indonesia dan Jepang Lebih Unggul, India Masih Kalah Start
Ketiganya memiliki enam airbags, ABS, kontrol stabilitas (VSC), head-up display (HUD), kamera 360, wiper otomatis, dan auto headlamp.
Namun, Fronx Indonesia dan Jepang unggul karena sudah dilengkapi ADAS, sistem bantuan pengemudi canggih yang mengandalkan 15 sensor.
Menariknya, Fronx Jepang masih unggul satu langkah karena sudah dibekali mode berkendara dan rem tangan elektrik. Fitur yang membuat pengalaman menyetir semakin nyaman dan modern.
Mesin: Turbo India vs Hybrid Indonesia-Jepang
Dalam hal dapur pacu, Fronx India datang dengan mesin 1.0L Boosterjet turbo yang bertenaga 98,6 hp dan torsi 147,6 Nm.
Di atas kertas, ini paling galak dibanding Fronx Indonesia dan Jepang yang menggunakan mesin 1.5L K15.
Di Indonesia ada dua versi: K15B buat varian rendah dan K15C yang sudah mild hybrid untuk varian tinggi.
Tenaganya ada di kisaran 100–104 hp dan torsi 138 Nm.
Versi Jepang juga menggunakan K15C mild hybrid dan punya opsi AWD, cocok untuk yang suka ke daerah pegunungan atau kondisi jalan yang licin.
Kesimpulan: Fronx Jepang Lebih Lengkap, Indonesia Pas, India Perlu Upgrade
Dari semua aspek, jelas Fronx Jepang yang paling komplet dalam segi fitur, kenyamanan, sampai pilihan AWD.
Indonesia ada di tengah. Mesinnya cukup bagus, fiturnya juga cukup lengkap, apalagi sudah ada ADAS.
Sementara versi India masih harus banyak berbenah di fitur keselamatan dan kemewahan interior, walau mesinnya paling bertenaga.
Dengan banderol harga yang lebih rasional dan fitur-fitur penting tetap tersedia, Fronx Indonesia bisa jadi pilihan paling realistis untuk yang mencari SUV kompak modern, namun tidak overbudget. (fac/naz)
Editor : Mizan Ahsani